いわゆる2社以上の、業務委託候補企業との比較検討は常識的に行われていることですので、大いに実施することがいいでしょう。ただし、目的が明確でない中、安い単価を引き出すために、多数の企業を呼び出して相見積もりをかけることはお勧めしません。物流企業も意志のある企業です。重要な業務を任せるに値する、相応の準備はしておくべきですし、企画したら最後まで完遂しなければいけません。過去、多くの企業がコンペを安易に企画・打診し、結果途中で取りやめたなどで評判を落とした企業は数多あります。ご注意ください。

最も確実な方法はお目当ての事業者と現在付き合っている企業から評価を聞くことです。これは意外と一般的に行われています。特に通販の物流などは中で働く人のスキルに影響される要素も大きいため、なるべく多くの客観的評価をリサーチすることがポイントでしょう。もう一点はその会社の取り組みや実績を確認することです。企業ごとに得意とする業界や業務がありますので、自社の属する業界の取り組み実績が多いことは、品質面でアドバンテージがあります。
もう１点は、委託候補企業の社長や経営幹部との面談です。現場とボードメンバーの意志がかい離している、責任の所在が明確でない企業は取引開始後トラブルが起こりやすいです。

サードパーティ･ロジスティクスの略称で、さんぴーえる、とも呼ばれます。もともとサードパーティとは、コンピュータ業界で使われていた用語で、OSや機器などを作るメーカーの機能、仕様に対応する製品・部品を作っているメーカーのことを指しています。 サードパーティは、メーカー自身が製造した対応製品(純正品)と比べて、さまざまな機能や性能など、幅広いバリエーションの製品が用意され、価格も安いといった特長があり、これを模して、物流面でも「自社（純正の）物流より、多機能・高品質でありながらコストパフォーマンスが高い物流サービスを提供する」という意味合いで、物流事業者自身が言い始めた言葉。 とはいいながら、業界内でもこの言葉の定義については様々な解釈がありますので、各界の定義をそれぞれ紹介します。
（１）荷主に対して、物流改革を提案し、包括して物流業務を受託する新しいサービス（日本政府の定義：総合物流施策大綱） 。
（２）荷主企業に対して、その立場に立ってロジスティクスサービスを戦略的に提供する事業者を活用すること（日本ロジスティクスシステム協会（業界を代表する団体：ＪＩＬＳの定義））
（３）ロジスティクスチャネルを構築しているいくつかの事業体と、一時的もしくは長期間に渡る関係を保っている中間的代理業者。

ご指摘の通り、自社主導で他社と業務レベルで手を組むのは非常に難易度が高い取り組みで、共同配送などは過去幾度も取り組みがなされていながら、荷主企業同士が連携して現在まで続いているケースは非常に少ないです。これらは物流企業が収益事業として追究すべきテーマですが、受け手の物流企業もこのような連携を成功させるまでの試行錯誤がありましたが、現在は業界ごとに物流共同化の成果が出つつあります。安全面、環境面など、コストの他に社会的意義を考えた場合、物流はプロに頼むもの、という時代になることはそう遠くないでしょう。